Еженедельный отчет о рынке судоходства: слабый спрос на транспорт, рыночные ставки фрахта продолжают снижаться

Хотя Китай ввел ряд мер экономического стимулирования, направленных на содействие росту и поддержку будущего развития, краткосрочное воздействие на рынок экспортных контейнерных перевозок остается ограниченным.

Недостаточный спрос и падающие ставки

Недавние последствия двух тайфунов и предстоящий праздник Национального дня в Китае привели к задержкам запланированных рейсов, что усугубило и без того слабый спрос на перевозки. На основных судоходных маршрутах наблюдается отсутствие импульса для дальнейшего роста спроса, особенно на европейских маршрутах, где общая пропускная способность остается высокой, но условия погрузки остаются плохими, что приводит к устойчивому снижению ставок фрахта. Например, объемы фрахта на европейских маршрутах еще не восстановились до уровня, предшествовавшего пандемии, что оказывает давление на ценообразование.

На североамериканских маршрутах общая пропускная способность на этой неделе достаточная. Однако из-за кризиса забастовки на Восточном побережье некоторые объемы грузов переместились на Западное побережье, что привело к значительному падению ставок фрахта на Восточном побережье, причем снижение достигло двузначных цифр. Это отражает основные изменения в динамике рынка. Западное побережье остается относительно стабильным, но сохраняющийся дисбаланс спроса и предложения может повлиять на будущие тенденции ценообразования.

Проблемы на ближневосточных и южноамериканских маршрутах

На маршрутах Ближнего Востока и Индийского субконтинента в конце месяца наблюдается достаточная пропускная способность, а предложение превышает спрос, что приводит к дальнейшему снижению ставок фрахта. Рыночные слухи предполагают, что судоходные линии могут рассмотреть возможность повышения ставок на индийских маршрутах в середине октября, что может дать проблеск надежды для региона, хотя реакцию рынка еще предстоит увидеть.

В Южной Америке отсутствие темпов роста спроса на транспорт и ослабление основ спроса и предложения привели к дальнейшему снижению цен с предыдущих максимумов на этой неделе. В частности, на маршрутах South American West недостаточные объемы грузов и избыточные мощности привели к значительному снижению ставок, что иллюстрирует влияние глобального экономического спада на региональную торговлю.

Развитие маршрутов Австралия-Новозеландия и Африка

На маршрутах Австралия-Новая Зеландия местный спрос на различные товары продолжает ослабевать, что приводит к неблагоприятной динамике спроса и предложения и корректировкам рыночных ставок фрахта. Последние данные показывают, что рыночная ставка фрахта из Шанхая в регион Австралия-Новая Зеландия (включая морской фрахт и дополнительные сборы) составляет $2008 за TEU, что на 8,4% меньше, чем в предыдущий период. Эта тенденция может побудить экспортеров пересмотреть свои транспортные стратегии в ответ на рост расходов.

На африканских маршрутах цены на рынках Восточной и Западной Африки остаются стабильными, некоторые судоходные линии испытывают небольшое снижение ставок, в среднем около 5%. На североафриканском рынке также наблюдался заметный спад. Кроме того, 21 сентября правительство Гвинеи ввело запрет на производство, импорт и продажу одноразовой пластиковой упаковки и предметов, что может иметь долгосрочные последствия для логистики упаковки в регионе.

Перспективы на будущее

В заключение, хотя рынок сталкивается с рядом проблем, судоходная отрасль активно приспосабливается к меняющимся требованиям и меняющемуся политическому ландшафту. Поскольку экономическая политика Китая начинает вступать в силу, клиенты, рассматривающие контракты CIF или CFR на ПЭТ (полиэтилентерефталат) чипы, должны сохранять бдительность в отношении потенциальных последствий этой политики для будущего спроса на контейнерные перевозки.